| Caractéristiques de la loco vapeur 141P |
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| Loco réelle |
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| Année de conception |
1938 |
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| Années de production |
1941 à 1948 |
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| Années de circulation sur le réseau SNCF |
1942 à 1970 |
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| Utilisation |
mixte, voyageurs et marchandises |
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| Nombre de locomotives produites |
318 |
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| Longeur de la loco seule |
13,77 m |
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| poids de la loco seule |
108 tonnes |
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| moteur |
4 cylindres compound |
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| diamètre des roues |
1,65 m |
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| vitesse max |
120 km/h |
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| vitesse max en service |
105 km/h |
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| modèle conservé |
non, seul un bogie-bissel est
conservé au musée de Mulhouse |
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| Histoire |
Construites entre 1942 et 1948,
les 141P assurent un sevice intense et contribuent à la remise en marche du
réseau national. Elles ont roulé pratiquement sur l'ensemble des régions de
la SNCF sauf le nord et principalement sur les lignes desservant la Bretagne,
Marseille, Mulhouse, Bâle, etc... Elles ont fini leur carrière sur les
régions Est et Ouest et ont été retirées du service au début des années 1970. |
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| Modèle réduit ACO |
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| Constructeur |
Ateliers du Château d'O (F.Laluque) artisan français |
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| Motorisation |
électrique |
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| Année de fabrication |
1990 |
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| Matériaux |
laiton, métal moulé sous pression |
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| Longeur de la loco seule |
340 mm |
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| Longeur loco et tender |
550 mm |
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| poids de la loco seule |
2000 gr |
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| poids de la loco et tender |
3300 gr |
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| diamètre des roues |
40 mm |
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| modifications apportées |
éclairage, générateur de fumée |
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